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汽车音响中分频器的种类区分与及作用

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汽车音响中分频器的种类区分与及作用

发布日期:2018-08-29 00:00 来源:http://www.zzjsyx.com 点击:

      汽车音响中分频器的种类区分与及作用
 
      分频器可分为“功率分频器”和“电子分频器”两类。


      1.功率分频器:无源电路,位于功率放大器之后,设置在音箱内,通过LC滤波网络,将功率放大器输出的功率音频信号分为低音、高音(二路)或者低音、中音、高音(三路),分别送至各自扬声器。连接简单,使用方便,但消耗功率,出现音频谷点,产生交叉失真,它的参数与扬声器阻抗有的直接关系,而扬声器的阻抗又是频率的函数,与标称值偏离较大,因此误差也较大,不利于调整。


      2.电子分频器:有源电路,位于功率放大器之前,将前置音频信号分频后再用各自独立的功率放大器,把每一个音频频段信号给予放大,然后分别送到相应的扬声器单元。因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现,调整较容易,减少功率损耗,及扬声器单元之间的干扰。使得信号损失小,音质好。但此方式每路要用独立的功率放大器,成本高,电路结构复杂,运用于专业扩声系统。郑州汽车音响

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      分频器的作用:


      目前的扬声器还未能做到在整个音频范围(20Hz-20kHz)内获得比较均匀的重放频响特性,因此,只能用两只扬声器(一只高音、一只低音)或三只扬声器(高、中、低音)采取类似“接力”的办法来获得良好的音响效果。这样一来就需要设置一个专门的电路(称为分频器或分音器)以便把音频全频带分成两个或多个频段,分别送到不同的扬声器去放音。


      分频点的选择:


      1.考虑中低单元指向性实用边界频率f=345/d(d=单元振膜有效直径)。通常8”单元的边界频率为2k,6.5”单元的边界频率为2.7k,5”单元为3.4k,4”单元为4.3k。也就是说使用上述单元,其分频点不能大于各单元所对应的实用边界频率。郑州汽车音响。


      2.从高音单元谐振频率考虑,分频点应大于三倍的谐振频率。也就是说从高音单元的角度出发,通常分频点应大于2.5k。


      3.考虑中低音单元高端响应Fh,通常分频点不应大于1/2 Fh。 实际上,二分频音箱上述条件很难得到同时满足。这时设计者应在这三者中有一个比较好的折中选择。但必须强调的是,第一个条件即实用边界频率应该优先满足。


      4.三分频的情况下,通常应将两个分频点隔得愈远(应在三个倍频程以上),组合后的系统响应会变得愈好。否则,将会出现复杂的干扰辐射现象。

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